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豪华车市场今年将迎新车战 奔驰宣布投放12款新车_首页

点击: 33876  编辑:首页 时间:2020-08-26

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百家乐在线_ 在刚过去的2017年中,中国汽车市场虽然如大家此前预计的一样展现出低迷,但奢华汽车市场却逆势快速增长,高歌猛进。无论是以飞驰、宝马为代表的第一阵营,还是凯迪拉克领头的第二阵营奢华汽车品牌,完全(除奥迪之外)都维持了两位数以上的增幅。兴旺的市场背后,豪华车品牌之间的竞争也更为趋向白热化,不仅BBA(飞驰、宝马、奥迪)之间的座次在频密变动,第二阵营中的凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃之间也是在焦灼竞争。

在这轮完全惨重的竞争态势中,从国内外两个市场来看,飞驰毫无疑问是展现出尤为亮眼的。根据统计资料,在2017年度,飞驰以多达230万辆的成绩,倒数第二年夺下全球豪华车品牌销量冠军。在中国市场,飞驰仅有以黯淡的销量数据名列在奥迪和宝马之后,但如果再加smart品牌,飞驰则以全年过60万辆的成绩之后位列第一。

靓丽的销售成绩单也给企业带给了较好的业绩展现出。戴姆勒集团昨天(2月1日),在其总部德国斯图加特的飞驰中心开会的年度业绩交流不会中回应,戴姆勒集团在2017年当中,从产品销量、营业额、息税前利润、净利润等各个方面,皆自创历史新纪录。其中,净利润就超过109亿欧元,增幅高达24%。在充满著变化的时代,戴姆勒仍然保持稳定发展。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-飞驰汽车集团总裁蔡澈博士认为,但他们毕竟止步不前。因此,今年戴姆勒在各个领域都会推展变革。面临宝马、奥迪等来势汹汹的攻势,戴姆勒宣告在2018年,梅赛德斯-飞驰将在全球市场公布多达12款全新及改款车型。销量和利润构建双丰收2017年,对于戴姆勒和飞驰而言,毫无疑问是大丰收的年份。

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在这次年度业绩交流会上,戴姆勒宣告在过去的一年中,构建总销量近330万辆,同比快速增长9%。其中梅赛德斯-飞驰乘用车销量为237万辆,同比快速增长8%,之后巩固全球豪华车销售冠军的地位。梅赛德斯-飞驰不仅在销量上领先德国主要竞争对手,10%的零售销量增长率也低于竞争对手。

蔡澈博士在交流会上向汽扯扒谈等全球媒体回应,这更进一步稳固了飞驰在全球豪华车市场的领先地位。除了乘用车之外,戴姆勒卡车在2017年也构建销量47万辆,某种程度较2016年有显著快速增长;梅赛德斯-飞驰轻型商务车也以40万辆,同比快速增长12%的成绩,缔造历史新纪录;戴姆勒客车2017年在全球销售了28700台整车及底盘。而更加最重要的是,戴姆勒这次不仅在销量上创意低,而且在营业额、息税前利润、净利润等三大核心指标上,也某种程度刷新历史新纪录。发布的数据表明,2017年,戴姆勒集团营业额快速增长7%,约1643亿欧元;息税前利润147亿欧元(2016年129亿欧元),显著低于去年水平;集团净利润再创新高,约109亿欧元(2016年88亿欧元),从而挣脱了去年利润没与销量同步增长的结局。

投12款车型庆贺新车战作为全球豪华车的领头羊,飞驰品牌在戴姆勒集团里获得的傲人成绩,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-飞驰汽车集团总裁蔡澈博士指出,不应主要得益于E级车和SUV产品线的强大快速增长,以及来自中国市场的巨大贡献。据理解,在过去一年中,梅赛德斯-飞驰及smart品牌在华共交付给610965辆新车,同比快速增长25%;不计算出来smart品牌在内,仅有梅赛德斯-飞驰全年就早已销售新车587868辆,与2016年比起快速增长25.9%。

而E级车的整体销量堪称超过了2016年两倍之多,其中大部分为长轴距版。戴姆勒大中华区董事长兼任CEO唐仕凯回应:2017年,梅赛德斯-飞驰在中国市场交付给超强60万台新车,建构了全球单一市场销量纪录。

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只不过不仅是飞驰,还包括奥迪、宝马、凯迪拉克等众多奢华品牌,中国汽车市场无一例外都是他们全球仅次于的单一市场。 得中国市场者得天下,也完全是这些奢华品牌的共识。因此,在安然童年2017年白热化竞争后,今年随着奥迪的唤醒,奢华汽车市场的竞争不致更为腥风血雨。

目前各大品牌皆未雨绸缪,新车大战甚至不会是今年的主旋律。奥迪本周早已发布,在2018年,将发售还包括全新一代奥迪Q5L和A8L在内的16款新车。宝马堪称在此前宣告,今年不会有X2、X3等领衔的16款新车型相继上市。

为此,为了乘胜追击,戴姆勒宣告,梅赛德斯-飞驰乘用车将在全球持续获取富有吸引力的创意产品阵容,车型阵容将获得更进一步非常丰富。2018年,梅赛德斯-飞驰将在全球市场公布多达12款全新及改款车型。

蔡澈博士向汽扯扒谈回应,德国当地时间今晚(2月2日晚)全球亮相的全新梅赛德斯-飞驰A级车,今年将引入中国。此外,还包括SUV和新能源等新生代车型也将相继步入产品新一代,更进一步助力销量快速增长。同时,飞驰也期望巩固E级车和C级车的引擎起到。

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前进四大新兴战略实行除了销量和新车之外,戴姆勒和飞驰目前也正在跟随时代脚步展开全方位的变革。而且跟多家汽车企业向移动上下班提供商转型的思路基本一样,戴姆勒也将在这些新兴领域发力,并明确提出了专心于四大战略的实行策略。据理解,这四大战略分别是:CORE、CASE、CULTURE以及COMPANY,其核心乃是通过戴姆勒的核心业务和企业文化推展智能化、电动简化和分享简化的进程,从而构建企业战略的转型。其中,CORE是通过增强戴姆勒全球核心业务,构建盈利快速增长,引导汽车行业的变革。

CASE是通过持续对瞰思未来战略(智能网络、自动驾驶、分享上下班及电力驱动)四大领域的投放,使该战略更进一步增强戴姆勒核心业务的长年竞争优势。在新能源汽车领域方面,戴姆勒也回应不会加码展开。早已制订的战略中,计划到2022年,梅赛德斯-飞驰每个车型系列都会引进电动化技术,在飞驰产品的每一个细分市场,从灵活车型至SUV,都将发售最少一款新能源产品可供客户自由选择。

因此,至2022年,梅赛德斯-飞驰汽车将发售多达50款新能源汽车产品,其中将有多达10款显电动车型,多款挂电混合动力车型,以及配备48伏智能电机的诸多车型。此外,为更进一步实施新能源汽车的发展战略,梅赛德斯-飞驰将不断扩大全球生产网络,并更进一步完备电动上下班涉及服务。戴姆勒大中华区董事长兼任CEO唐仕凯在拒绝接受汽扯扒谈专访时还透漏,戴姆勒今后在新能源的发展中也不会更加多前进本地化战略,除了之后确保与比亚迪和北汽的双线合作,在电池生产等方面也未来将会与中国本土企业合作。

基于对全球汽车市场的预估及各业务单元的战略规划,戴姆勒集团2018年未来将会构建销量小幅快速增长。各业务板块发展态势整体悲观,由此预期2018年营业额也将稳中有升。蔡澈预计,今年戴姆勒的息税前利润预计维持2017年水平。

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